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云陽擁有“最具幸福感城市”的美譽(yù)。這座長江邊的小縣城汲歷史人文之精華，借磐石之剛毅、平湖之柔美，山水相依、人城相融，剛?cè)岵?jì)。

6月14日中午，“大美重慶·乘鄭渝高鐵逛長江國家文化公園”采訪團(tuán)乘坐高鐵來到云陽。在這里，云陽市民的幸福感，你看得見。

從鄭渝高鐵云陽站出發(fā)，大概20分鐘左右車程就能到達(dá)云陽縣城環(huán)湖綠道。這條綠道馳名重慶，于2021年底全面建成。它是云陽縣委、縣政府于2014年策劃實施的縣城沿江庫岸環(huán)境綜合治理項目。

綠道沿長江和彭溪河分布，東始復(fù)興黃嶺、西至人和街道、南傍張飛廟景區(qū)、北達(dá)黃石高鐵站，全長33公里，總面積約500公頃。

6月14日，環(huán)境優(yōu)美的云陽縣月光草坪。記者 謝智強(qiáng) 攝/視覺重慶

閑步云陽環(huán)湖綠道，只見兩江四岸碧水青山、風(fēng)景如畫、生機(jī)盎然，自行車道、跑步道、漫步道“三道”貫通其中，直飲水、休憩處、服務(wù)中心等公共服務(wù)設(shè)施星羅棋布。三三兩兩的市民游憩其中，享受著恬然的小城生活。

尤其令人印象深刻的，是沿綠道分布的福星公園、月光草坪公園、濱江公園、外灘公園、四方井公園、白鷺公園、白兔井公園、立新公園8個景觀分區(qū)，它們串聯(lián)起水體與城市空間、自然與文化空間、私密與公共空間。

6月14日，云陽縣月光草坪，市民抱著孩子散步游玩。記者 謝智強(qiáng) 攝/視覺重慶

“一天的公園、一年的公園、一生的公園”，環(huán)湖綠道讓云陽人的美好愿景得以實現(xiàn)，滿滿的幸福感、獲得感寫在人們的臉上，留駐于心間。

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云陽站建筑設(shè)計的寓意原來這么美

云陽站位于云陽縣黃石鎮(zhèn)，站場規(guī)模為2臺4線。

（資料圖）

其外觀整體設(shè)計吸取了當(dāng)?shù)刂坝^登云梯和“以耕養(yǎng)讀，勤耕立家”的耕讀文化傳統(tǒng)，以流暢層疊的線條，闡述了“耕讀云水間，梯城展新顏”的主題。

6月14日，列車停靠鄭渝高鐵云陽站。記者 謝智強(qiáng) 攝/視覺重慶

站房還將張飛廟窗格元素融入候車大廳吊頂方案之中，利用窗格進(jìn)行分隔，形似階梯步步高升，以此象征著云陽人民勇攀高峰的城市精神。

這項“黑科技”

填補(bǔ)我國高鐵跨線鋪軌作業(yè)技術(shù)空白

“鄭渝高鐵即將全線運營，站在這里回憶過去7年的奮戰(zhàn)，我的耳邊似乎已經(jīng)聽見高鐵駛來的轟鳴。”6月14日中午，“大美重慶·乘鄭渝高鐵逛長江國家文化公園”主題采訪抵達(dá)云陽站，渝萬公司鄭渝高鐵重慶段云陽指揮部指揮長蔣樹平接受重慶日報記者采訪時說。

從2015年底鄭渝高鐵重慶段先期開工段算起，蔣樹平與這段鐵路的緣分延續(xù)了近7年?！拔依霞以谒拇ǎ?009年到重慶工作。鄭渝高鐵之前，我曾擔(dān)任渝萬客專項目現(xiàn)場工作組組長。川渝一家親，能為重慶兩大鐵路工程貢獻(xiàn)力量，我很自豪?！?br style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;"/>

鄭渝高鐵中壩橋鄰線長軌鋪設(shè)中。受訪者供圖

具體到鄭渝高鐵重慶段，蔣樹平表示，這是三峽庫區(qū)第一條真正意義上的設(shè)計時速350km高鐵線路，“從2016年底全面開工建設(shè)以來，云陽指揮部全體人員群策群力， 針對施工中出現(xiàn)的一些具體問題，實現(xiàn)了不少技術(shù)創(chuàng)新。由承建方中鐵十一局自主研發(fā)的BLCP500型本鄰兩線鋪軌設(shè)備，就是其中一件黑科技，它標(biāo)志著‘走單線鋪雙線’施工技術(shù)正式應(yīng)用，填補(bǔ)了我國高鐵跨線鋪軌作業(yè)的技術(shù)空白。”

何為“走單線鋪雙線”技術(shù)？蔣樹平解釋說，我國高鐵鋪設(shè)普遍采用單線鋪軌方式，當(dāng)?shù)匾粭l線鋪設(shè)完畢以后，鋪軌列車需要重新回到車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，轉(zhuǎn)換到鄰線再進(jìn)行鋪軌作業(yè)，每次中轉(zhuǎn)時間長，效率不高，新技術(shù)要解決的就是這個問題。

鄭渝高鐵中壩橋鄰線長軌鋪設(shè)中。受訪者供圖

他表示，借助“走單線鋪雙線”技術(shù)，施工中可以實現(xiàn)雙線長鋼軌同步鋪設(shè)，鄰線鋪設(shè)不使用牽引車，只需鋪軌車伸出懸臂即可鋪好雙軌，從而節(jié)省了鋪軌車折返時間。

“與常規(guī)長鋼軌鋪設(shè)相比，新技術(shù)鋪設(shè)每公里可節(jié)約時間約40%，減少人員約60%，減少安放滾輪約96%;鋪設(shè)站線時節(jié)約時間約30%。項目節(jié)約綜合成本約182萬元。依托該技術(shù)，目前已授權(quán)發(fā)明專利1項，實用新型專利1項?！?/p>